¿Cuánto cuesta mantener una moto al año en España?

Mantener una moto de media cilindrada en España cuesta entre unos 355 y 960 € al año sin contar la gasolina, de 0,06 a 0,16 € por kilómetro si haces 6.000 km. Con gasolina, entre unos 800 y 1.400 €. Es la suma de seis partidas, contando el seguro a terceros ampliado. El mínimo suma todos los precios bajos y el máximo, todos los altos; el máximo no incluye el montaje de los neumáticos ni del kit. Con todo riesgo (de 400 a más de 1.000 € en vez de 150 a 400 €), súmale de 250 a más de 600 €.

El ejemplo es una moto de 500 a 1.000 cc, como la Yamaha MT-07, que hace 6.000 km al año, la media de un motorista en España según el Estudio de Movilidad en Moto de Motos.net y ANESDOR (5.958 km en 2024). Las cifras salen de leyes, ordenanzas, tiendas, Rastreator, FACUA y los precios orientativos de Motopoliza (seguro, revisión, neumáticos y kit). No hemos encontrado una encuesta pública de lo que pagan de verdad los motoristas en España, así que tu póliza, el presupuesto de tu taller, la ordenanza de tu ayuntamiento y el manual de tu moto valen más que cualquier media.

Seis partidas suman de 355 a 960 € al año

Los neumáticos y el kit están calculados para 6.000 km al año: si un par de neumáticos dura 12.000 km, al año te toca medio par. El consumo es el homologado de la MT-07 2024 y el precio, la media de la gasolina 95 en España en el boletín petrolero de la Comisión Europea del 26 de octubre de 2026. La gasolina es la partida más grande, por encima del seguro a terceros ampliado, y la ITV la más pequeña.

El impuesto lo pone tu ayuntamiento y la ITV, tu comunidad

La Ley de Haciendas Locales (artículo 95) fija un mínimo por cilindrada para el impuesto de circulación, 30,29 € al año para una moto de 500 a 1.000 cc, y deja que cada ayuntamiento lo multiplique hasta por 2. Las grandes ciudades van cerca del tope:

El año es el del texto que hemos leído; si tu ayuntamiento lo ha cambiado después, tu recibo puede ser otro. Con menos cilindrada el mínimo baja: 15,15 € de 250 a 500 cc, 7,57 € de 125 a 250 cc y 4,42 € hasta 125 cc. Con más de 1.000 cc el mínimo es 60,58 €, y en estas ciudades se paga de 109,10 € (Zaragoza) a 121,16 € (Barcelona y Valencia).

La primera ITV, según el artículo 6 del Real Decreto 920/2017, toca a los 4 años de la matriculación y después cada 2 años. El estudio de FACUA con las tarifas de 2026 da 24,28 € de media, desde los 10,21 € de Mallorca hasta los 40,22 € de media en la Comunidad de Madrid. A eso se suman 4,18 € de tasa de Tráfico, según la misma información. Aquí tienes la regla completa de la ITV de la moto.

El seguro es la partida que más se mueve

Rastreator sitúa el seguro de moto a terceros ampliado en 177 € al año de media en 2026, frente a 159 € en 2025. Motopoliza lo estima entre 150 y 400 € para esa cobertura y entre 400 y más de 1.000 € para el todo riesgo.

Según Rastreator, las motos de menos de un año pagan primas un 37 % más altas que las de más de 20 años. Tu edad y tu código postal también mueven la prima, así que pide presupuesto a dos o tres aseguradoras con tus datos.

Neumáticos y kit van por kilómetros, la revisión por fecha

El manual de la MT-07 pide cambiar el aceite cada 10.000 km y hacer una revisión anual aunque no llegues a esos kilómetros. Con 6.000 km al año manda la fecha: una revisión al año. Motopoliza la sitúa entre 80 y 150 € la básica y entre 150 y 300 € la completa, con bujías, frenos y batería.

Los neumáticos de una moto de media o gran cilindrada duran entre 8.000 y 15.000 km, según Mapfre. El precio orientativo más bajo de Motopoliza para una moto media es de 80 € por neumático, ya montado: 160 € el par. Un par de Michelin Road 6, delantero y trasero, en las medidas de la MT-07 cuesta 301,10 € en Muchoneumatico, sin montaje.

El kit de arrastre (cadena, piñón y corona) se cambia entero entre los 15.000 y los 25.000 km y cuesta de 100 a 250 €, según Motopoliza. Con 6.000 km al año, eso es un kit cada dos años y medio o cuatro, más o menos.

Un ejemplo: una MT-07 en Málaga

Esto es un ejemplo, no una media. Una MT-07 de más de cuatro años, en Málaga, con 6.000 km al año. Suponemos que los neumáticos duran 12.000 km y el kit 20.000, más o menos a la mitad de cada rango, contamos la revisión por lo alto y usamos la media nacional de la ITV:

• Seguro a terceros ampliado: 177 €, la media de Rastreator.
• Impuesto de circulación: 58,50 €, la tarifa de Málaga.
• ITV: unos 14 € al año (24,28 € de media más 4,18 € de tasa, cada dos años).
• Revisión básica: 150 €.
• Neumáticos: un par de Michelin Road 6 a 301,10 €, sin montaje. Medio par al año: unos 151 €.
• Kit de arrastre: un DID para la MT-07, 198,13 € de precio recomendado en Motoblouz (129 € en oferta el 2 de noviembre), sin montaje. Al año: unos 59 €.

Total: unos 610 € al año sin gasolina y sin contar el montaje de los neumáticos ni del kit, 0,10 € por kilómetro. Con unos 440 € de gasolina, unos 1.050 € al año y 0,18 € por kilómetro. Si quieres hacer la cuenta con tus números, usa la calculadora de coste por kilómetro.

La depreciación, el garaje y el equipo van aparte

Quedan fuera la depreciación, que no sale en ningún recibo y para la que no hemos encontrado una cifra fiable en España, el garaje y el equipo. Para sumarlo todo, mira el coste por km de una moto.

Lo útil de la tabla son las fechas

Apunta hoy cuándo vence tu seguro, cuándo te toca la ITV y con cuántos kilómetros cambiaste por última vez los neumáticos y el kit. Así sabes qué te toca este año antes de que te pille desprevenido.

En Rydger le pones fecha o kilómetros a cada cosa (el seguro, la ITV, los neumáticos y la cadena vienen ya sugeridos) y ves de un vistazo qué toca y cuándo. Los mantenimientos que apuntas, con su fecha y sus kilómetros, se los puedes pasar gratis al comprador por QR cuando vendas la moto; los gastos se quedan contigo.