Bremsflüssigkeit wechseln am Motorrad: alle zwei Jahre

Die Bremsflüssigkeit am Motorrad wechselst du spätestens alle zwei Jahre, auch wenn das Motorrad kaum gefahren wurde. Der ADAC schreibt das ausdrücklich und fügt hinzu, dass alle drei oder vier Jahre nicht reichen. Yamaha sieht in der Wartungstabelle der MT-07 ebenfalls einen Wechsel alle zwei Jahre vor. Steht in deinem Handbuch ein kürzerer Abstand, gilt der.

Der Takt ist also das Datum, nicht der Kilometerstand. Ein Motorrad, das nur im Sommer am Wochenende rausgeht, braucht neue Bremsflüssigkeit genauso oft wie eines, mit dem jemand jeden Tag pendelt.

Warum Bremsflüssigkeit mit der Zeit schlechter wird

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, sie nimmt Wasser auf. Das passiert auch im Stand, über die Jahre. Wasser senkt den Siedepunkt. Wird die Bremse stark oder lange beansprucht, etwa bei einer Passabfahrt, kann das Wasser in der Flüssigkeit sieden. Es bilden sich Dampfblasen, und die lassen sich zusammendrücken. Der Hebel wird weich oder lässt sich bis zum Griff ziehen, genau dann, wenn du ihn brauchst.

Wie groß der Unterschied ist, zeigt die US-Norm für Bremsflüssigkeiten, FMVSS 116. Sie schreibt zwei Mindestsiedepunkte vor: einen für frische Flüssigkeit und einen, nachdem die Flüssigkeit im Feuchtetest Wasser aufgenommen hat.

Das sind Mindestwerte für den Verkauf. Deine Flüssigkeit startet darüber und sinkt mit den Jahren ab.

Welche Sorte gehört rein?

Die Sorte steht im Handbuch und meistens auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters. Bei der MT-07 ist es DOT 4. Yamaha warnt, dass eine andere Sorte die Gummidichtungen angreifen und eine schädliche chemische Reaktion auslösen kann. Der ADAC sagt dasselbe allgemeiner: Bremsflüssigkeiten nicht mischen und keine andere als die vorgeschriebene verwenden.

Eine Falle steckt in den Namen. DOT 5 ist laut FMVSS 116 eine Flüssigkeit auf Silikonbasis, DOT 5.1 dagegen gehört trotz der ähnlichen Zahl zu derselben Familie wie DOT 3 und DOT 4. Wer DOT 4 durch DOT 5 ersetzt, weil die Zahl höher ist, macht einen Fehler.

Zwei Kreise, manchmal drei

Ein Motorrad hat in der Regel zwei getrennte Bremskreise mit je einem Ausgleichsbehälter: einen am Lenker für die Vorderradbremse und einen für die Hinterradbremse, meist in der Nähe des Fußbremshebels. Beide werden gewechselt. Hat dein Motorrad eine hydraulische Kupplung, steckt auch dort Flüssigkeit. Ob und wie oft sie gewechselt wird, steht im Handbuch.

Füllstand prüfen ist kein Wechsel

Yamaha empfiehlt, den Füllstand vor jeder Fahrt zu kontrollieren. Er soll über der Minimum-Markierung stehen. Dass der Pegel langsam sinkt, ist normal, weil die Bremsbeläge verschleißen. Sinkt er plötzlich, gehört das Motorrad in die Werkstatt.

Der Füllstand sagt aber nichts über das Alter. Der ADAC weist darauf hin, dass man am Behälter nicht sehen kann, ob die Flüssigkeit verbraucht ist. Eine dunkle Färbung ist ein Hinweis, eine helle Flüssigkeit ist kein Beweis, dass sie noch gut ist.

Selbst machen oder in die Werkstatt?

Beim Wechsel wird das System entlüftet, bis keine Luft mehr in den Leitungen ist. Der ADAC rät grundsätzlich davon ab, das selbst zu machen. Yamaha schreibt den Wechsel bei der MT-07 der Vertragswerkstatt zu und lässt dort alle zwei Jahre auch die Dichtungen in Hauptbremszylindern und Bremssätteln tauschen, die Bremsschläuche alle vier Jahre. Wenn du es trotzdem selbst machst: Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunststoff an, also sofort abwischen, was danebengeht.

Das Datum festhalten

Schwierig ist nicht der Wechsel, sondern das Erinnern. Schreib das Datum des letzten Wechsels auf, am besten mit der Rechnung, und plane den nächsten zwei Jahre später. Wenn du deine Wartung in Rydger führst, legst du die Bremsflüssigkeit mit einem Intervall in Monaten an. Die App erinnert dich dann nach Datum, auch wenn das Motorrad den ganzen Winter steht.